◆レポート：松下ヨシナリ　写真：五十嵐　豊


　唐突ですが、MOTO　GPの後の10月14日、今度はその“ツインリンクもてぎ”を舞台に、俺自身がレースに出場することになった。 ＢＭＷフラットツインエンジン搭載車で戦う 「ボクサー・トロフィー」 だ。
　マシンは新型Ｒ１２００Ｓって事もあり、知らないうちにレベルの高い「ボクサー・トロフィー・エキスパートクラス」 にエントリーされていた。
　まぁ　「楽しめればいいや」そんな軽い気持ちでサーキットに乗り込んだ。



　パドックに入ると、ピシッ！　と引き締まった空気が漂い、なんだかワクワクして
きた。ピットには神奈川のＢＭＷディーラー［クラフト］さんの手により、いつでもコースに出られるように整備された、ゼッケン５３番のマシンが在った。コイツが今回、俺の愛車になる。


　クラフト店長の滝本氏が忙しく準備に追われている。彼も、俺と同じボクサー・エキスパートに出場するライダーなんだよね。しかもオッサン（失礼！）なのに速い！　イカしたオヤヂさんなのだ。
　このレースで俺は、［クラブマンＲＴ＆チーム・クラフト］って事で、チーム・クラフトの一員としてレースを戦う。

　なんで俺がこのレースに出る事になったかというと、雑誌クラブマンの取材でボクサー・トロフィーには今年、何度か編集長が出場しているが、どーも成績が芳しくない。じゃぁーいっちょ俺サマが見本を！（ハナシ３割増しね）なーんてのは冗談で・・（笑）クラブマン編集長が締切前で青色吐息だから、その代役で出場とあいなった訳です。（笑）


　ところで、確かに俺の愛車は、ボクサー・ツインエンジンのＲ１１００Ｓだが、実はＲ１２００Ｓは機会に恵まれず試乗したことがない。しかも、よ〜く考えてみたら、ビッグバイクでもてぎを走るのは、０５年のもて耐以来約１年以上ぶり。一抹の不安を抱えながらの走行となった。
　今回のボクトロ。ジャーナリストとしての参加は［ライダースクラブ］のクラキンこと高橋サトシ編集長と俺の２名だけ。しかもクラキン編集長はＢＭＷのオフロードファイターＨＰ２をスーパーモト仕様にして出場！　う〜ん斬新だ。。。

　ボクサー・トロフィー・エキスパート（以下：ボクトロＥＸ）クラスの優勝候補は、ＳＴ６００などでも活躍し、ボクサーレースでは何度も優勝経験を持つ羽田ホンダの小川選手と、ＪＳＢ１０００に参戦しつつ、サンデーレースで大活躍の大貫選手が、ともに俺と同じＲ１２００Ｓで登場。パワーで劣るＲ１１００Ｓで驚異的な頑張りを見せる篠田選手も油断できないライダーだ。


　予選が始まると、上手いこと大貫選手の後ろにつける事に成功、セコ〜くタイムを上げて、まんまと予選２番手、フロント・ローをゲット！
　予選終わって、ポールポジションは小川選手、３位が大貫選手、４位が篠田選手、５位にチームメイトの滝本オヤヂ！　流石ですな〜！
　ちなみに、予選１位の小川選手から３位の大貫選手までが、従来の２分１１秒６８６のコースレコードを更新！　小川選手なんて、２分１０秒８９５だからね、凄いもんですよ。
　決勝前、かつての世界GPチャンピオン坂田カズート氏に「２分１０秒は切ってこいよ！（笑）」なんて、有り難くも迷惑な（？）激励をいただき、２番グリッドにマシンを進めた。
この日のために、友達の瀬崎氏がわざわざ俺のために、「MATSUSHITA」のキリ文字ステッカーを作ってくれた。こうなると、俄然プロっぽくなってくる。嬉しかったし、なんだかヤル気が出てくるよね。
アタマには夫婦坂工房製［馬革ハンチング］が。レーシングスーツとの組合せもまた、オツなもんです。意外にマッチしてますな。
新型のＲ１２００Ｓは、バンク角も深くなり、左右に突き出した「エンジンのヘッドは擦らない」って聞いていたけど、タイムが上がってきたらヤッパリ擦ってました（笑）
妙なスリーショットである。ミドレンジャーとキレンジャー？　真っ黒な俺は…　悪役かいッ！？（笑）　左から、今回お世話になったチーム・クラフトの親分、滝本氏。ライダースクラブ編集長、クラキン高橋氏。そして俺
ＢＭＷのスーパーオフロードマシン、ＨＰ２は、実に軽くて俊敏。排気量は１１６９ccで、車重はガソリン満タンの装備重量で１９９kg！　２１３kgのＲ１２００Ｓより軽いよ。そいつをスーパーモトに改造して、オンロードタイヤを履かせたのがコレだ。相変わらずゲテモノ好きですな、サトシさん！（笑）しかし、キマッてるなぁー。
決勝レース、スタート直前の俺。フロントローは当り前だけど、前に誰も並んでないから景色が良い。ちょっと緊張気味の顔してますね。




　シグナル・ブラックアウトで決勝レーススタート。レース前にＢＭＷジャパン武藤氏に言われた「今日は頑張って良いぞ！」という言葉に後押しされたのか、ずいぶん冷静に走れた（と思う）
　序盤、俺はトップでレースを引っ張るもタイムが上がらず、一時は３位まで後退。
　ブッツケ本番仲間（？）の大貫選手が中盤以降レースを引っ張った。残り４周（だったと思う）、俺は小川選手を抜き２位に上がり、次の周に大貫選手をＶ字コーナーで交し再びトップへ。タイムを見ると予選タイムを大きく上回ってる。
　１周だけ全力で飛ばしてみて後ろを振り返ると、２位の大貫選手がちょっと離れていた。
　ラスト１周
　「あれ？　俺、もしかして勝っちゃう？？？」と思ったら、急にリズムが崩れた。
　俺も、まだまだですね〜（笑）
　メインストレートを通過する時、ピットクルー達がエキサイトして拳を振り回してるのが見えた。
　なんか、それ見て笑っちゃって（笑）、突然「冷静に！」って言葉が全身を駆け抜けた。

　レースは最終ラップ、ダウンヒルストレート終りの９０度コーナーで大貫選手が俺のインに飛び込み、最後のアタックを仕掛けてきたが必死に押さえ込み、最終コーナーをトップで立ち上がった。
　そしたら、前の周より、更に馬鹿騒ぎしているピットクルーが見えた。

　「勝ったぁ・・・！」

　優勝のチェッカーフラッグは麻薬だ。
どんなレースでも、一度コイツを受けるとまた、それを目指して頑張りたくなる。

　力一杯のガッツポーズと、ワケの分からない言葉をヘルメットの中で叫んだ。久しぶりにバトルを征し、本当に嬉しかった。

　最終ラップのタイムを見ると、２分８秒７６７！
　おぉ　これって、コースレコードじゃねぇ？　俺ってすっげー！　
　なぁーんて思いながらピットに戻ると、２位の大貫選手の最終ラップが２分８秒３６４！　ありゃ？　コースレコードは取られちゃった（笑）

　まぁ　何にしてもスプリントレースでは、ホント久々の優勝！　素晴しくも嬉しい、思い出に残るレースになりました。
　コレだからレースはやめられません（笑）

　ふと、思ったんだけど、
　革のレーシングスーツってもう、完全にスポーツウェアだよね。　この技術やノウハウを“俺の革ジャン”にも投入しなければ！
　ただ、そのまんまヤルと、着心地は当然犠牲になる。上手い具合に着心地も、格好良さも両立した “俺流” のライディングウェアは創れないものか、、、悩みはまだまだ続きそう。“隠密の二輪防護服”のヒョウドウさんも、苦労してるみたい。どーしよーかなぁ
　うん。取りあえず “パリッ！” とした秋の空気を浴びにツーリングに行こう！紅葉の季節だしね。

　最後に、今回のレース出場にあたりお世話になったチーム・クラフトの滝本さんとクルーの皆さん、ＢＭＷジャパンの武藤さん、俺のヘルパーを買って出てくれた飯田氏、橋本氏、本当にありがとうございました！
　みんなで勝ち取った勝利です。コイツは！！

　てへへー　俺だって、たまには活躍してみたりもするんですヨ（笑）
可愛らしい「もてぎサーキットエンジェル」さん。ごめん、名前が判んないや（笑）
コレはまさに最終ラップの最終ビクトリーコーナー！最終的には＃２大貫選手との一騎打ちになった。
シケイン状の最終コーナーを切り返して、後はスロットルワイドオープン！
最後の直線に突入！　大貫選手、こ〜んなにピッタリ接近してたのね（汗）写真見るまで知りませんでした。
俺が、勝利を確信した瞬間。よく見ると、まだコントロールラインまでもうちょっとあるのに、もうガッツポーズしてます（笑）
いや、それだけキビしくて、嬉しい勝利だったんですよ！





[HP編集部あとがき]
いつでもどこでもテンションの高い松下だが、表彰台にもいちばん高いとこに登る。4年前の乗鞍ツーリング爆走で私にマグレで勝ったが、今回のレースもマグレで勝った。いや、、、コヤツはほんとに速いかもしれない。今勝負しても勝てないから、10年後にヤツが衰えだしたら勝機がある。・・・でも私も同じように衰えるか、、、何かコソクな策を考えよう。

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