◆自画自賛レポート：松下ヨシナリ ■ 開催日：8月30日 ■ 写真：坂上修造、田中祥夫 ■ #135　Team　Tras & PIAA ■ 車両：BMW HP2 Sport 　最近、特に夫婦坂のオヤっさんに怒られるのは、「オメーよぉ！　最近、ろくすっぽ旅もしねーで、レースばっかりやりやがって、ウチはサーキットなんて、あんまり関係ナイんだぞ！」な～んてね（笑） 　今年、松下は例年になく、沢山のレースに出場している。コレには理由があって、来年以降「マン島ＴＴレース」にエントリー（出来るか判らないが）するにあたって、「エントリーライダーは、年間６戦以上の完走レースを報告しなくてはならない」なんて項目が有るんです。その基準をクリアーするために、「筑波選手権」にシリーズを通して参戦したり、いつも以上に積極的にレースに出場してるってワケ。 　そんな中で、8/30日に開催した、国内最大のアマチュア耐久レース「もてぎマスターズ７時間耐久」に、出場。なんと、優勝しちゃいました！！！ 　しかも、マシンはまだ国内未発売のＢＭＷ【ＨＰ２スポルト】コイツは、空冷２気筒のフラットツインエンジン搭載のマシンとしては、究極とも言えるＢＭＷ入魂のスポーツ・ボクサー。 　まだ、跨るだけでも光栄な、この珠玉のマシンに、国内初登場の晴れの舞台にエントリーした、Team　Tras & PIAAの第２ライダーとして頑張ってきましたよー！！ 　ものすごく手前味噌な話になるかも知れないが、これが、どんなに凄い快挙か、ちょっとだけ説明するね。 　「もて耐」は、1998年に始まった、日本最大のアマチュア耐久レースで、今年で１１年目を迎える。様々なルール改正を経て現在に至るわけだけど、今年は大改革をしたんだ。 　従来、このレースは「１５０ｃｃ以上のバイクなら何でもアリ」というオープンなレギュレーションで人気だったんだけど、リッタークラスのスーパースポーツと小排気量車との混走は危険極まりない。そこで、２５０ｃｃまでのバイクで戦う【もて耐オープンクラス】と、排気量なんでもアリの【もて耐マスターズクラス】の２クラスを２日間で、それぞれが７時間を戦うってコトになったんです。つまり、俺たちはＢＭＷでマスターズへ。夫婦坂の長兄ユウとダイスケ擁する大学生極貧チームは、スパーダ２５０でオープンをそれぞれ戦う事となったんです。 優秀なメカニックに高価な外車、そして企業スポンサー付の資金力たっぷりの、“マスターズクラス”松下裕福金満チーム。（編集部筆） ネットオークションで競り落としたポンコツスパーダで参戦の、オープンクラス大学生ド貧乏チーム。（右の3名は当サイト学生二輪旅紀行メンバー） 　まぁオープンクラスのお話しは、ユウに任すとして、話をもどそう。 　 　もて耐１１年の歴史の中で、優勝しているのは国産スーパースポーツのみ。外車が勝った事など一度もない。そんななか、昨年、２時間まで４気筒Ｋ１２００Ｒでトップを走りながら、悔しいトラブルに泣いた。ＢＭＷチームは、最終兵器とも言えるDOHCヘッド搭載のフラット・ツイン　ＨＰ２スポルトを投入してきた。コレにもディープな理由があるんだけど、詳しくは９月１３日発売の【ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳ】をお手に取っていただきたい。 　 　第１ライダーは昨年に引き続き、エースとして、チームの牽引役として大活躍のプロライダー＆２輪ジャーナリスト戸田隆氏。 　第２ライダーは、今年もスタートライダーの大役を務めた脳天気男、俺、松下ヨシナリ。 　第３ライダーは、ＢＭＷ公認インストラクターであり、2006年鈴鹿８耐をＫ１２００Ｒ改でクラス優勝に導いた、国際ライダーの斎藤栄治選手。ちなみに俺と同じ歳！（笑） 　「コイツはイケるかも。」そんな“もしや”の期待が膨らむメンバーで、レースウイークを迎えた。 　 　ぶっちゃけますが、普段から緊張感のカケラもない俺ですが、今度ばかりは本気で緊張しました（汗）。だって、まだこのＨＰ２スポルト、走行可能な個体は、日本に２台しかない（！）、部品もなければ情報もない状態。しかも、ビーター製２４Ｌタンクと、ワイバーン製チタンマフラー意外は、ほぼノーマルのストック状態。 　もち、転倒イコール即、リタイヤを意味する。そんなマシンで、スタートのファーストライダーを努めたんだから、そりゃぁ〜手もプルプル震えるってもんです（実話） スタート直後の＃135松下。トップに見えるが３番手で１コーナーへ進入。 　そんな中、スタートは９番グリッドから、俺のロケット・スタートがドンピシャに決まり、１コーナーへは３番手で突入。２４Ｌの大容量タンクと、８.４キロ（予選時計測）という素晴らしい燃費のお陰で、スタートライダーの俺が、約１時間後にトップに立つと、その後は俺たちのＨＰ２スポルトの一人舞台！！　松下（START）→戸田→斎藤→松下→戸田（GOAL）という各スティントを常に１位で、７時間譲ることなく駆け抜け、外車としては初の優勝を飾りました！！！ 　しかも、このマシン、空冷の２気筒でシリンダーのはみ出したフラット・ツインだからね！（笑）、更に言うと、シャフトドライブ＋テレレバー＆パラレバーの前後サスペンションってパッケージ。もうコレは“ウルトラ快挙”としか言いようがない。 　俺にとっては、この夏、最高の出来事であり、素敵な思い出となった。 　それにしても、あのクソ蒸し暑い中、１スティント８０分以上のロングラン×２本はキツかった〜　俺の手は、マメだらけですよ（笑） 上から、斎藤栄、戸田隆、松下ヨシナリの激走！ 　最後に、チーム監督のＢＭＷモトラッド武藤氏、Trasの新田代表、マイスター岩間氏、Ｇトライブ會澤氏、精神的支柱の戸田兄貴、ライダー斎藤エーちゃんをはじめ、多くのチームスタッフの皆さんに、目一杯デカい声で、感謝を申し上げたい。 　「本当にありがとう！」 　こんな素敵なチームに加わる事ができて、俺は幸せでした。また、更なる高見を目指し、挑戦していきたいですね！！ ■詳しくは、９月１３日発売の【ＢＭＷ　ＢＩＫＥＳ】、９月２４日発売の【ＲＩＤＩＮＧ　ＳＰＯＲＴ】を見るべし！（出来れば買っていただけると有り難い） ■ Special Thanks ： BMW Motorrad、Tras、PIAA、G-TRIBE、BRIDGESTONE、Beetr、R’s GEAR、HYOD、SOS、SHOEI、DAIINESE. [HP編集部あとがき] 「オレ、たぶん勝っちゃうな！」、松下は7月の三宅島の旅の最中もレースの話で騒がしかった。8月上旬、我が家に泊まって飲んだ時は、なお騒がしい。そしてレース真っ最中にもケイタイ掛けてきて「やっぱこのまま勝っちゃうなぁ！」　レース後、「有言実行！オレ様ってすごいよなあ」・・・自分を北島コースケに見立て、絶好調な有頂天松下と化した。まあほんとに勝ったのだからたいしたヤローだ。自称“乗って、しゃべれるジャーナリスト”はダテじゃないわけである。（褒めるの、慣れてないんでこんなもんでいいかな） ところで、松下の裕福チーム優勝の翌日、息子たち貧乏学生チームがスパーダ250でオープンクラスに参戦した。優勝することなんて、屁のツッパリにも（どっかで聞いたことあるような）思えないポンコツマシン、ヤツラは完走することに意義があるらしい。おそらく、優勝した松下、完走の学生ども、どちらも満足濃度はたいして変わらないのではなかろうか。レースってのは、そこが素晴らしいのだ。　[夫婦坂] 追伸、松下へ。 たまには、ほんの少しでいいから弊社製品の宣伝ページ、やってくれないかなあ。。。 [よろしかったら、貧乏学生の“もて耐”参戦記　も、どうぞ！] ※無断リンクの為、文句がきたら消去します。 （9月7日現在、ヤツラは北海道貧乏ツーリング中なのでしばらくバレない） ※協力：ペアスロープ（が所有のカメラとレンズを貸し出し） ＜＜　松下トップメニューへ